| Юрий (27 февраля 2008) |
Добрый день! Ребята очень был рад наконец-то найти этот сайт. Раньше я болел "Водником" но когда услышал о о данной модификации - сразу оценил ее непревосходимую мощь. Ничто не может в полной степени конкурировать с этим "русским"!!! я искал информацию (видно не там искал) да так ничего не нашел.
Уже несколько лет у меня навязчивая идея - собрать команду, закупить 2 таких машины , довести до кондиции и отправиться через всю Африку по самому дерзкому и вызывающему маршруту - с водными переправами и полным бездорожьем! Это звучит как плод больного воображения, и суммы конечно нужны запредельные (приобретение, переоборудование, разрешения, организация). НО! ВОЗМОЖНОСТЬ ЕСТЬ: при правильном подходе можно найти спонсора и превратить поедзку в рекламу какой-нибудь крупной западной или российской компании! Для них это вполне под силу - ГЛАВНОЕ РАЗРАБОТАТЬ СТРАТЕГИЮ И ПОДХОД и потенциальным спонсором может стать любая компания - от производителя водки(которые сжигают сотни тысяч на дорогой ТВ-рекламе) до банка, строительной компании, производителя товаров для мужчин, авиалиний..... - для них главное привлечь внимание к своему бренду, а данный способ самый что ни есть благородный!!! Он способен создать спонсорам крайне позитивный имидж (особенно если речь идет о дорогих товарах для мужчин - тот же Gillette, наш швейцарский Rolex, Omega, TAG, Tissot...)
Отсюда вытекает несколько вопросов:
- пытались ли вы сделать что-нибудь подобное и как успехи?
- есть ли сейчас возможность легально приобрести пару таких машин у производителя?
- интересен ли вам такой проект?
Я живу в Швейцарии и хотя не располагаю личным капиталом, позволившим бы купить машины и организовать все, но какую-то затратную часть готов на себя взять и САМОЕ ГЛАВНОЕ для меня не проблема прошерстить пару сотен западных компаний с данным предложением (с личными визитами) и я готов попробовать. Возможна также комбинация - часть затрат может взять на себя какое-нибудь известное тюнинговое ателье - для них это тоже реклама. Главное, чтобы с западными компаниями камнем преткновения не стало российское армейское происхождение машины. Но и в этом случае остается возможность обратиться российским бизнесменам.
Хотелось бы услышать ваши мысли по этому поводу, как счастливых обладателей автомобиля!
С уважением,
Yuriy Dinets
Lugano, Switzerland
infogroup.ua@gmail.com
|
|
| serovaleksand@yandex.ru (22 января 2008) |
Быстро растущей компании срочно требуются сотрудники. Возможность работать на дому и зарабатывать от 1000 долларов в месяц и более. Нет необходимости в каком-либо специальном образовании или опыте. Мы ищем серьезных людей, готовых зарабатывать серьезные деньги.
Если у Вас есть компьютер с доступом в Интернет и Вы знакомы с электронной почтой, обращайтесь за подробностями по адресу serovaleksand@yandex.ru
|
|
| Алексей (21 сентября 2007) |
| Привет, парни!!! Вы свою тачку не продаете? Если не продаете, то скажите пож., где приобрели. Хочу такую же))) |
|
| Алексей (25 июля 2007) |
Добрый день!
Ребята, очень интересен ваш проект. Как с вами можно связаться? |
|
| IVAN,MALDOVA (23 января 2006) |
| sleju za BTR-om po internetu, ne viju novih prikliu4enii,sku4aiu po neom.4to s nim? |
|
| maeo imea ivan,, (23 января 2006) |
| sleju za BTR-om po internetu,sku4aiu po nem,kak on? |
|
| Игорь (1 апреля 2005) |
| рабочий цилиндр сцепления без пневмоусиления тк советские системы осушения воздуха используют спирт а в армии сами понимаете никто его туда лить не будет поэтому такие системы часто замерзали и не срабатывали оставили без пневмоусиления но можно поставить ГПУ от камаза |
|
| Игорь (1 апреля 2005) |
| на газ-59037а стоит резина КИ-126 1150х400-457 также можно поставить к-80н 1150х320-457 |
|
| Игорь (29 марта 2005) |
на газ 59037а стоит двигатель камаз-740.38
КПП камаз-14.1700105
в систему тормозную и гидросистему сцепления заливают не тормозную жидкость а масло МГЕ-10а или его аналоги |
|
| Test (24 марта 2005) |
| First message |
|
|
